液壓機容積節流調速電路

發布時間：2023-05-27T17:27:08更新時間：2023-05-27T17:26:51 瀏覽量：84

[內容摘要]：液壓機容積節流速度控制回路？為了消除節流調速回路的溢流損失，變量泵的節流調速回路鞋可以由變量泵和節流閥組成，也稱為容積節流調速回路。伺服熱壓機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液...

液壓機容積節流速度控制回路？

為了消除節流調速回路的溢流損失，變量泵的節流調速回路鞋可以由變量泵和節流閥組成，也稱為容積節流調速回路。伺服熱壓機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動　這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節系統的限定壓強，同時起安全溢流作用。單動液壓機液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳動系統由動力機構、控制機構、執行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機構通常采用油泵作為動力機構，一般為積式油泵。塑料制品液壓機一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。復合材料液壓機它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類。圖6-27顯示了由限壓變量泵和速度控制閥組成的容積節流調速回路。這種調速回路的速度控制閥安裝在油缸的入口處，通過速度控制閥控制油缸的速度，具有節流調速的速度特性，穩定性好。液壓機限壓變量泵的排油量正好等于調速閥的調節油量，無溢流損失，具有容積調速效率高的優點。液壓機系統中泵的出口不需要安裝溢流閥，但為了安全可以安裝安全閥。為了保證油缸有一定的背壓，可以在油缸出口處安裝一個背壓閥。泵的工作壓力是負載的最大力加上調速閥正常運行所需的最小壓差，約為5 kgf\\u002Fcm。由于負載變化時泵的出口壓力不能自動變化，當負載較小時，速度控制閥上損失的壓差很大，會造成一定的功率損失和系統發熱。

圖6-28是另一種有效容積節流調速用賂，它是由壓力問題反饋式變量泵和節流閥部分組成的。液壓機節流閥裝在一個油缸的出口，采用通過節流閥的進口企業壓力(即油缸的回油壓力)為壓力信息反饋式變量泵變量研究機構的控制系統壓力，由于內部控制環境壓力水平較低，變量選擇彈簧應較軟。這種安全回路的調速技術過程設計如下：當節流閥的開度增大時，如果沒有流量保持不變，必然使節流閥前的壓力不斷下降，這就要求會使經濟變量使用彈簧力大于自壓控制力，引起泵的偏心距增大，排油量隨之逐漸增大，而節流閥前的壓力也因過流量的增大而增大，直到中國恢復到等于兩個變量對于彈簧調定壓力值時才平衡發展下來；當節流閥的開度減小時，節流閥前的壓力會升高，控制油壓是否大于其他變量彈簧力，使泵的偏心距減小，泵的排油量便減小。當負載能力增大時，如果泵的排油壓力因素不變，必然存在會使油缸的回油壓力從而減小，泵的偏心距隨著增大使排油量達到相應風險增大，導至泵的壓力明顯升高，直到使油缸的回油壓力持續升高到變量彈簧調定值時才平衡情況下來。同政負載減小時泵的排油壓力也隨著時間減小。由上面數據分析結果可知，這種方式調速回路不論是節流閥開度變化主要還是文化負載發生變化我們都能使節流閥前后壓差為恒值，可實現社會穩定的流量管理調節。由于泵無溢流損失，工作生活壓力同時又能隨負載不同大小能夠自動產生變化，故這種影響回路效率高、發熱量小。泵出口的安全閥是防止出現過載的，安全閥的回油口應接到節流閥的進口市場位置，以防油缸碰死擋鐵時回油壓力為零使泵的排油量得到迅速增加增大，采用一種圖示接法可使泵的排油量為節流閥的調節油量。二位二通閥用于保護回路的快進，當電磁鐵通電時節流閥前的壓力為零，油泵排油量作為最大，回路便處于快進行程。

圖6-29顯示了差壓變黃葉片泵和節流閥轉換成沖程閥。