液壓機徑向柱塞泵的動摩擦副及其改進方法

發布時間：2022-10-12T09:10:17更新時間：2022-10-12T09:10:09 瀏覽量：153

[內容摘要]：液壓機徑向柱塞泵的動摩擦副及其改進方法 ①分配軸和液壓機轉子之間的摩擦副。封頭液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。熱壓成型機驅動系統...

液壓機徑向柱塞泵的動摩擦副及其改進方法

①分配軸和液壓機轉子之間的摩擦副。封頭液壓機各種可塑性材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。熱壓成型機驅動系統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩種型式。泵直接驅動　這種驅動系統的泵向液壓缸提供高壓工作液體，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節系統的限定壓強，同時起安全溢流作用。液壓機品牌一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。四柱萬能液壓機它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類。配氣軸和轉子是相對運動的零件，零件表面直接接觸。

以致可以引起干摩擦或半干摩擦，從而影響顯著水平增加膽力、磨損和功率控制失效，嚴重者可能還會燒傷或拉傷機件表面，甚至沒有出現抱軸現象。

如果零件表面之間有一定的間隙，且潤滑泵液充滿，則會形成潤滑油膜，液壓零件的表面不會直接接觸，這將大大改善工作條件，減少功率損失。提高工作效率，延長使用壽命。因此，必須在高速運動的閥軸和轉子之間確保十個間隙，并且必須建立油膜靜壓支撐。但是，如果間隙太大，則油會在高壓下泄漏到殼體和吸油區域，容積效率會降低。因此，在新型徑向柱塞泵的研制中，確定閥軸和轉子之間的間隙范圍非常重要。該新型徑向柱塞泵采用靜壓支承技術，對分配軸結構進行了精心設計，采用了油槽、J形連通和阻尼器，改善了油封帶的壓力分布，從而改善了摩擦副的工作狀態和摩擦副的使用壽命，轉子在分配軸上的壓力基本上等于反向推力。

2柱塞與轉子孔間的摩擦副 = 柱塞與轉子孔間的相對運動是柱塞沿轉子孔軸向運動，也會出現摩擦現象，并可能導致柱塞組件脫落，從而增加磨損，泄漏增加了柱塞表面與轉子、孔表面拉力、柱塞卡住、卡住。新型徑向柱塞泵普遍采用短沖程柱塞，因此柱塞相對速度在變量范圍內不大，樁柱構件與轉子孔之間的不平衡力由連桿承擔，摩擦副各摩擦面基本平衡，機械效果明顯改善。

③液壓機連桿頭滑靴與定子環內表面的摩擦副:滑靴與定子表面易發生干摩擦或半干摩擦，滑線速度高于其他摩擦副。泵的徑向尺寸大尤其明顯，對摩擦副的材料要求很高。摩擦副阻力大，磨損大，故障多。滑靴與連桿墊圈內表面的接觸面積適當增大，可以降低接觸壓力，進一步提高泵的壓力。樁的中心孔使高壓油進入滑靴底部，產生一定的液壓推力，與作用在柱塞腔上的液壓基本不平衡，摩擦副之間形成邊界油膜，產生半液態和半固態摩擦。|

④連桿球頭與連桿球窩摩擦副:連桿球頭與連桿球窩間由于這些連桿擺角較小，柱塞球窩又通過一個中間孔與壓力油相通，形成一種強迫潤滑j所以我們這一貿易摩擦副的摩擦問題并不存在嚴重，但是球頭和球窩配合工作精度要求不高，將產生一些不必要的泄漏。