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汽車液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

發(fā)布時(shí)間:2022-07-28T08:52:24更新時(shí)間:2022-07-28T08:52:08 瀏覽量:143
[內(nèi)容摘要]: 汽車 液壓機(jī) 械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 液壓機(jī)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)以方向盤轉(zhuǎn)角DQi為日常輸入,以方向盤轉(zhuǎn)角為輸出的伺服系統(tǒng)。800噸液壓機(jī)一種以液體為工作介質(zhì),用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓...

汽車液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理

液壓機(jī)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)以方向盤轉(zhuǎn)角DQi為日常輸入,以方向盤轉(zhuǎn)角為輸出的伺服系統(tǒng)。800噸液壓機(jī)一種以液體為工作介質(zhì),用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)高精度液壓機(jī)為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)速度的要求, 選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。四柱式液壓機(jī)一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。雙向液壓機(jī)基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。主要由方向盤、轉(zhuǎn)向器、作為控制元件的轉(zhuǎn)向控制閥(分配閥)、作為執(zhí)行元件的轉(zhuǎn)向液壓缸(動(dòng)力缸)、作為動(dòng)力油源的轉(zhuǎn)向助力泵(I)和反饋機(jī)構(gòu)等組成。圖14-3是其工作組的框圖。

當(dāng)駕駛員手轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)方向盤(輸入需要轉(zhuǎn)角DQi) ,轉(zhuǎn)陽器(變換器〉將其發(fā)展變?yōu)榻俏灰艫β或直線 位移Dx,輸出到社會(huì)控制系統(tǒng)元件一一一轉(zhuǎn)向通過伺服閥,并按←定比例的變換進(jìn)行信號(hào)使控制作用元件與執(zhí)行元 件間產(chǎn)生一些誤差,即轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向閥閥芯與閥體(滑套〉之間可以產(chǎn)生影響相對(duì)角位移誤差(偏位) ,或 者是滑閥式轉(zhuǎn)向閥閥芯與閥體內(nèi)部之間沒有產(chǎn)生一種直線位移民差。元論何種工作情況,閥口大小均發(fā)生改 變。此誤差破壞了自己原來閥芯與閥體的中位狀態(tài),豐自應(yīng)地使執(zhí)行相關(guān)元件一一一轉(zhuǎn)向液壓缸的靜止?fàn)?態(tài)平衡學(xué)習(xí)狀態(tài)被破壞,產(chǎn)生活塞桿的移動(dòng),從而能夠改變歷史車輪不斷轉(zhuǎn)向角DQ。而獲得信息輸出。 在車輪偏轉(zhuǎn)的同時(shí),反饋處理裝置設(shè)計(jì)產(chǎn)生問題反饋網(wǎng)絡(luò)信號(hào),1使初次作為輸入過程控制主要元件的信號(hào)被抵消,閥芯又相對(duì)閥體回到中位,供給制度執(zhí)行功能元件的壓力油隨即開始停止l從而使車輪偏轉(zhuǎn)角與方向盤轉(zhuǎn)角之 間保持企業(yè)一定的比例很大關(guān)系。

總之,在轉(zhuǎn)向助力泵負(fù)載范圍內(nèi),液壓機(jī)械轉(zhuǎn)向缸中的液壓和轉(zhuǎn)向阻力在轉(zhuǎn)向助力泵的負(fù)載范圍內(nèi)平衡,方向盤等車輪保持跟蹤。


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