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液壓機(jī)工作臺(tái)的制動(dòng)過程如何

發(fā)布時(shí)間:2023-04-01T10:29:48更新時(shí)間:2023-04-01T10:29:28 瀏覽量:58
[內(nèi)容摘要]: 液壓機(jī) 工作臺(tái)的制動(dòng)、停止和反向啟動(dòng)過程是怎樣的?如何調(diào)整? 所謂制動(dòng)系統(tǒng)就是使具有中國一定社會(huì)運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度的工作主要部件停止下來的過程,所謂啟動(dòng)則是使靜止的工作部件運(yùn)動(dòng)并達(dá)到我們一定速度的過程。 伺服熱壓機(jī) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動(dòng)和泵-蓄能器驅(qū)...

液壓機(jī)工作臺(tái)的制動(dòng)、停止和反向啟動(dòng)過程是怎樣的?如何調(diào)整?

所謂制動(dòng)系統(tǒng)就是使具有中國一定社會(huì)運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度的工作主要部件停止下來的過程,所謂啟動(dòng)則是使靜止的工作部件運(yùn)動(dòng)并達(dá)到我們一定速度的過程。伺服熱壓機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動(dòng)和泵-蓄能器驅(qū)動(dòng)兩種型式。泵直接驅(qū)動(dòng)  這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強(qiáng),同時(shí)起安全溢流作用。四柱液壓機(jī)廠家基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。500噸液壓機(jī)一種利用液體靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等制品的機(jī)械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝,如:鍛壓、沖壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。塑料制品液壓機(jī)一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。在沒有一個(gè)特殊教育要求時(shí)一般不討論換向閥的制動(dòng)和啟動(dòng)相關(guān)問題,凡是研究方法具有存在一定制動(dòng)和啟動(dòng)特性的換向閥時(shí)都表明它具有一寇的特殊機(jī)能。如它可以使學(xué)生具有自己一定運(yùn)動(dòng)速度的主作部件慢慢停止,逐漸消耗掉動(dòng)能,使停止時(shí)不產(chǎn)生巨大沖擊。啟動(dòng)時(shí)也是他們慢慢啟動(dòng),速度已經(jīng)逐漸不斷增加,不產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊。

如圖7ー1所示,液壓機(jī)主換向閥 c 端控制油腔兩端各有三個(gè)控制油路。無節(jié)流油路稱為快跳油路,有節(jié)流 j1和 j2的油路稱為一次節(jié)流油路,有節(jié)流 j3和 j 的油路稱為二次節(jié)流油路,有單向閥的油路稱為進(jìn)油路。因此,液壓換向閥 c 的閥芯動(dòng)作原理是回油節(jié)流調(diào)速回路,該回路可以利用閥套的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)雙向變速連接。

如圖所示,油壓閥的位置顯示油泵的壓力油不受控制地通過開關(guān)閥的底切槽到達(dá)主閥C的壓力室,然后從左室流入油缸的院子推動(dòng)油缸向右移動(dòng),油缸的左室通過閥C回油, f、d .當(dāng)工作臺(tái)碰到先導(dǎo)閥杠桿X向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),先導(dǎo)閥向左移動(dòng),其上的錐形閥芯形成的制動(dòng)口逐漸減小,油缸回油阻力增大,逐漸減速形成行程制動(dòng)。 在錐面關(guān)閉回油口之前,先導(dǎo)閥已經(jīng)將主閥C右端的控制油切換到高壓,左端切換到低壓回油,主閥芯在右端油壓的作用下向左移動(dòng)。由于回油沒有節(jié)流功能,通過快跳油路流回油箱,所以閥芯運(yùn)動(dòng)很快,直到快跳油路堵塞,晚上通過節(jié)流閥回油,才減速。這時(shí),主閥芯已經(jīng)迅速跳到閥體中心。主閥芯快速跳動(dòng)時(shí),油缸S的進(jìn)油受到控制,回油阻力增大。在行程制動(dòng)過程中,增加了一段時(shí)間的閥門制動(dòng)。


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